SO!
Genau SO trägst DU selber zum erneuten Erfolg des diesjährigen ＡＤＦＣ-FKT bei:

• Nutze JETZT den direkten Weg zum FKT:
  https://FKT.ＡＤＦＣ.de

Transparenz

• Unter https://fkt.adfc.de/#c191713sind täglich die aktuellen Teilnahmezahlen für alle Orte bundesweit einsehbar.

Neue Materialien für die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Für den Endspurt stehen zwei Muster-Pressemitteilungen zur Verfügung:

• für Orte und Gliederungen, die ihr Quorum bereits erreicht haben
• für Orte und Gliederungen, die ihr Quorum noch nicht erreicht haben

Weitere Hinweise für den Endspurt

1. Die Teilnahme am Fahrradklima-Test ist inzwischen auch wieder ohne E-Mail-Registrierung möglich. Das erleichtert die Teilnahme und senkt die Hürde für Interessierte.
2. Auch die Ansprache von Schulen lohnt sich jetzt noch mehr: Beim Fahrradklima-Test für Jugendliche (FKT-J) werden ab 50 Teilnahmen pro Schule eigene Auswertungen auf Schulebene angeboten. Das kann ein zusätzlicher Anreiz sein, Schulen zur Teilnahme zu motivieren.
3. Im November lohnt es sich besonders, kleinere Gliederungen und Orte direkt anzusprechen, die ihr Quorum noch nicht erreicht haben, aber kurz davorstehen. Nutzt außerdem eure regionalen Verteiler und Social-Media-Kanäle, um noch möglichst viele Menschen zur Teilnahme zu motivieren.

Ursachenforschung

Die bei diesem gerade laufenden FKT 2026 extrem geringen Teilnahmezahlen liegen u.a. auch am Werbekonzept des ADFC:

• Statische Bilder und fixe Plakate, wie sie zentral vom ADFC e.V., Berlin, angeboten werden, sind seit mehreren Jahren out: Webseiten sind eh auf dem stark absteigenden Ast, da sie durch kommunikativere Internet-Media abgelöst wurden.

Aktuell sind wöchentliche Reels / Shorts für Instagram, (TikTok, wer's machen mag) Youtube etc. aktuell: Davon bietet der ADFC e.V. NICHTS an.

• Wen wundern da die - bisher - soo geringen FKT-Teilnahmezahlen, das sogar die Anmeldung per Email ausgesetzt wurde, die beim letzten FKT noch ging.

 Die Ortsgruppen Langenhagen erstellt gerade den nächsten ADFC-Langenhagen-spezifischen Reel (zwei Versionen: Instagram / YouTube), den ich Euch Anfang der nächsten Woche zusenden.

• Und für den FKT 2028 gibt's schon Andeutungen am Entwicklungshorizont, was dann als Nachfolge von Reels / Shorts aktuell sein könnte: ????. Und auch einzusetzen ist: ????.

Langenhagen am 15.10. 2026 (HALBZEIT) aktuell schon über dem Quorum von 50 Teilnehmenden

• 77 Teilnahmen online
• 23 Papierfragebögen, bisher ohne Mitzählung
• => 1️⃣0️⃣0️⃣, exakt , heute!

Teilnahmen-Rückschau, aus der Erinnerung:

• 2024: 270 FKT-Teilnahmen
• 2022: 300 FKTTeilnahmen

Merkel-Motto: Wir schaffen das!!!  Denn wir haben nach der ersten HALBZEIT ja schon ein rund DRITTEL der Teilnahmen der Vorjahre. Immerhin.

Aktuell: Reels / Shorts

Einer der ersten Reel-/Shorts- Gehversuche in Langenhagen, vom 5. September 2026:

• https://youtube.com/shorts/-ZrF7Lfw_go

Qialität? Nun ja ..., aber: 

• 550 Klicks bei Facebook,
• 870 Klicks bei YouTube,
• 1.480 Klicks bei Instagram.

Optimierungsvergleich beim nächsten Shorts:

Bisheriges Reel

• Mist: 
• Link zum FKT angesagt, zum Eintippen,
• aber Eintippen ist out ...

Optimiertes Reel, neu demnächst

• Link zum FKT in der Bio verlinkt, denn:
• irgendwas eintippen = out.
• ist zwar ein bisschen komplizierter so, aber...

DAMIT wird auch die Teilnahmequote je hochgeladenem Shorts besser: ????! Muss ja, ...

Der neue Shorts wird HIER, an dieser Stelle, publiziert, terminlich konzipiert ist er für die Eröffnung des dritten Drittels des FKT = ca. 1. November 2026.

Verwendetes Shorts-Haupttool, bisher und in Zukunft: 

• CapCut, kostenfreie Version

---+-----------

Hintergrund

In diesem dritten Teil der Antworten zu einer geringen FKT-Teilnahmezahl geht's  in eine Hintergrundanalyse über, die ich - wie auch die vorhergehenden - bereits "vor einiger Zeit" zum ADFC e.V. Berlin gemeldet habe - jetzt aktuell mit diesem in Portugal sehr bekannten Spruch ein: 

“Ló é lento quem vai mais devagar que aquilo que deseja.”

Auf deutsch übersetzt heißt das, sich ausdrücklich nicht nur auf gesundheitliche Verlangsamung beziehend:

• “Langsam sind Personen, die langsamer gehen / voranschreiten als sie es sich wünschen.”

Oder auch:

• “DU bist selber verantwortlich.”
• “Nur Du selber bist für Deinen Scheiß verantwortlich, wenn's mal nicht zügig / agil läuft!”

Selber verantwortlich?

Wofür denn außer dem zu altbacken-statischen Bilder-Werbematerial, siehe oben.

Auch das noch!

In der Seitenstruktur aller (jeder einzelnen) neuen bundesweiten ADFC-Webseiten wurden zwar auf meine Hinweise zwar bereits einige gravierende Fehler mit Auswirkung auf SEO/GEO (u.a. Nichtlesbarkeit der wichtigsten, größeren Sitemap), aber es gibt immer noch gravierende handwerkliche Fehler, auf die ich auch schon mehrfach hingewiesen habe, zuerst vor über einem Jahr.

Auch nach unveränderter Feststellung der Webmaster-Tools von Google, Microsoft, etc. sind dies u.a.:

• es gibt auf jeder ADFC acht (8!) Größt-Überschriften im Format <H1>: Welche Suchmaschine für SEO/welche KI/AI für GEO soll denn da den Sinn der Seite verstehen bzw. die Struktur der Seite verstehen? Ergebnis: Die ADFC-Webseiten werden downgegradet und weniger / gar nicht bei passenden Suchen angezeigt / weniger als KI-Quelle herangezogen: …
• es gibt auf vielen bundesweiten ADFC-Webseiten Graphiken ohne "alt"-Texte, nach meiner Kenntnis überwiegend auf den Gliederungs-Einstiegsseiten wie z.B Langenhagen.ADFC.de. Wird von allen bereits o.g. Webseiten-Manager-Tools reklamiert, und dieser Fehler ist dann auf jeder Gliederungs-Einstiegs-Webseite da,  gleich mal so zum “Einstieg”: …
• Die zulässige Zeichenanzahl im Eingabefenster der Überschrift jeder(!) einzelnen Webseite entspricht nicht den allgemeinen Regeln.
• …

Es kann auch gut sein, dass die Nichtanzeige von ADFC-Seiten beim wichtigen Alarmierungs-Tool "Google Alerts" damit zu tun hat: Mir fällt jedenfalls kein triftiger(er) Grund ein.

Auch bei Google Trends (hatte ich auch schon vor einiger Zeit nach Berlin übermittelt) sackt der "ADFC" weiter ab, siehe Anlage, insbesondere im direkten Vergleich mit einem anderen Mobilitätsträger, nämlich ”Mercedes":